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新技術(shù)逐漸要應用于大客流安檢機的實踐中。北京地鐵要應用人臉識別技術(shù)實現(xiàn)乘客分類安檢。研究建立人員分類規(guī)范，戰(zhàn)明輝認為。并形成對應的人臉庫;依托人臉識別系統(tǒng)對乘客進行判別，并將信息推送給安檢人員，安檢人員據(jù)此對應采取不同的安檢措施。
2019年鄉(xiāng)村軌道交通運營發(fā)展論壇在京舉行。會上，昨日。北京地鐵公司相關(guān)負責人介紹，針對地鐵大客流問題，北京地鐵將嘗試推進開行大站快車等方式緩解客流壓力。此外，北京將建立地鐵“白名單”及快速安檢通道制度，方便乘客出行。具體措施上，北京市軌道交通指揮中心相關(guān)負責人介紹，北京將應用人臉識別技術(shù)對乘客實施分類安檢。
北京地鐵公司黨委書記、董事長謝正光介紹，會上。2000年以來，北京地鐵年客運量由4.35億人次增至38.48億人次，日最高客運量超越1300萬人次，為提高綠色出行比例、緩解地面交通擁堵做出了重要貢獻。接下來北京地鐵的重點是提升網(wǎng)絡運輸能力，解決站外限流、站臺滯留和車內(nèi)擁擠等乘車痛點問題。推進地鐵運行快速化，采取開行大站快車、縮短站停時間等措施，提高地鐵運行速度。
北京地鐵另一項重要工作是解決大客流安檢排隊問題。北京將加強乘客信用體系建設，謝正光介紹。建立地鐵“白名單”及快速安檢機通道制度，并對失信行為加強社會聯(lián)合懲戒。
北京市軌道交通指揮中心主任戰(zhàn)明輝就北京地鐵大客流應準備的應對措施作了主題演講。戰(zhàn)明輝表示，同日。人物同檢效率低，與軌道交通海量乘客出行形成的量(千萬客流已經(jīng)成常態(tài))力矛盾十分突出。
